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大数据时代,网约车平台应以第一责任人的身份 保障乘客信息安全

  日前,北京海淀区居民刘武文打网约车时终于见到了传说中的“马甲车”。“该约车软件界面显示为一辆京D牌照车,实际到达的却是冀D车。”由于赶时间,刘武文只好硬着头皮上了。途中与司机闲聊得知,只要花300到800元,“人车不符”问题就能搞定。“平台的审核机制很不严格。万一碰上有醉驾前科或者精神病史的司机,乘客的安全谁来保障?”刘武文说。

  随着“马甲车”现象的曝光,网约车行业再一次站上了风口浪尖。便捷、高效,但也存在人车不相符、计价不透明、信息不保密等现象,网约车行业又一次成为了人们广泛关注的焦点。

  在大数据时代,乘客信息安全问题在“互联网+”消费环境下进一步凸显。网约车属于典型的大数据行业,平台方掌握了海量数据和交易量,如果数据脱敏不到位,很容易造成用户信息泄露问题。互联网经营不能成为法外之地。网约车作为一个新生事物,相关事项跨度很大,需要相关部门联合监管,要不断创新监管手段,关键在于对数据的掌握和分享,要尽早建立全国信息共享平台,实现数据共享与综合利用。立法机关也应进一步加快《电子商务法》的制定进程,来明确、细化电子商务平台经营者的相关规定,防止其逃避自身应尽义务和责任,切实拧紧网约车消费的安全阀门。监管部门有其应该履行的职责,网约车平台企业也必须要依法承担保护消费者权益责任人的责任,切实完善措施补足平台管理和服务短板,对于乘客安全,高度负责。

  网约车平台企业在行动:

  滴滴出行方面:据介绍,在顺风车方面,滴滴出行顺风车已经将个性化标签和评论功能下线;合乘双方个人信息和头像仅自己可见,外显头像全部为系统默认虚拟头像;车主每次接单前必须进行人脸识别;暂停接受22点-6点期间出发的订单,并对在22点之前出发但预估服务时间超过22点的订单,在出发前对合乘双方进行安全提示。

  万顺叫车方面:对接入平台的车辆拆除了“司机手动锁死功能系统”,畅通了乘客遇紧急情况的逃生通道,保障乘客安全;对接入平台的司机和车辆进行严格审核和监管,与当地公安机关配合,逐一核实司机合伙人的信息和资质,确保人车合规,并经常性的对司机合伙人进行培训教育,严格要求司机合伙人对乘客信息的保密。

  易到方面:在尝试通过商业模式的创新来为司机和乘客提供更好的服务,改善司机和乘客之间原有的司乘关系。易到平台不再收取车主佣金。

作者:Grabsun - 发布时间:2018-06-09 - 点击量:3062
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